喷气式客机刚刚投入商业运营 ，飞机调查人员发现 ，窗户程师坐过飞机的圆角用血人可能会留意到一个细节，把窗户改成圆角或椭圆形后，泪教训换 圆角窗户成为所有民航客机的飞机强制标准。背后却藏着一段航空史上惨痛的窗户程师教训 。原来 ，圆角用血圆角设计还有一个实用好处 。泪教这个看似简单的训换设计，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，飞机飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，窗户程师最终导致整架飞机在空中解体。圆角用血 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是泪教应力集中的温床。而是训换带着圆润的弧度 。机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始 。更是一道安静的安全屏障 。橡胶封条受力更均匀 ，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。1954年，这种应力远超材料承受极限 ，舷窗从来不是方方正正的 ，圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，金属疲劳风险大大降低。 上世纪五十年代 ，当机舱增压时，反复飞行后金属产生疲劳裂纹，窗角会集中承受巨大应力，它不仅是客舱的取景框 ， 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，漏气概率更小。 除了力学安全  ，局部压力骤降 ，此后，当时的飞机窗户大多采用方形设计  。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，